Acerca del Plan de la Red de Bicicletas

El Plan de Red de Bicicletas (PRB) guiará, priorizará y financiará una red de espacios de calidad para bicicletas en toda la ciudad de San Antonio. Mejorando el acceso a opciones multimodales para que los sanantonienses que quieran movilizarse sin automóvil puedan hacerlo de forma segura, eficiente y cómoda. El PRB también mejorará la conectividad, la salud pública proporcionado oportunidades recreativas y de empleo.

¿Por qué ahora?

San Antonio ha experimentado cambios significativos desde que se completó el Plan Maestro de Bicicletas en el 2011. El crecimiento de la población ha sido exponencial, y es probable que siga en aumento. Este crecimiento ha creado nuevas demandas de transporte. La comunidad está pidiendo formas más seguras y convenientes para movilizarse por la ciudad sin un automóvil, más conexiones al sistema de senderos, con mejor acceso a tiendas, restaurantes, y escuelas. En general, un sistema de transporte que sea seguro y accesible para todos los habitantes de San Antonio.

Enfocados en la equidad

La ciudad da prioridad a la igualdad de acceso a oportunidades para todas las personas. La ciudad esta consiente a las decisiones que se han tomado en el pasado, incluyendo las decisiones a las inversiones en el transporte, las que han creado desbalances entre las diversas comunidades. Durante el proceso de toma de decisiones, el BNP se concentrará en la equidad, enfocándose en las desigualdades para poder proporcionar un acceso más eficiente, seguro y cómodo de transporte para los ciudadanos de San Antonio.

Impulso comunitario

El (PRB) está siendo desarrollado para los sanantonienses por los sanantonienses. La ciudad de San Antonio (COSA) cuenta con el apoyo de un equipo local de consultores de planificación e ingeniería que saben a primera mano lo mucho que necesitamos estos espacios para bicicletas. La comunidad también participará en cada paso del proceso, la verificación sobre el terreno aumentando la fiabilidad de los datos y facilitando con una mayor precisión en el proceso de ayudar a definir el futuro de la ciudad del Alamo. Hay muchas formas de participación en el proceso de planificación y de seguir involucrados en los proyectos a medida que pasan de la fase de planificación a la de ejecución.

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Proceso del estudio

El (PRB) durará unos 3 años y concluirá en el verano de 2025. Las fases del proyecto incluirán un análisis profundo de los espacios para ciclistas existentes para analizar las carencias, necesidades y oportunidades. Se elaborarán directrices de diseño, proyectos y programas, los que establecerán las prioridades para su aplicación. Como parte del plan también se identificarán y buscarán fuentes de financiamento.

Preguntas Frecuentes

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¿Se enfocará El Plan de Red de Bicicletas en ampliar el sistema de senderos de San Antonio?

Aunque el sistema de senderos es una parte importante de la red de bicicletas de San Antonio, es solamente una parte. El Plan de Red de Bicicletas (PRB) pretende identificar formas de conectar el sistema de senderos y caminos de bicicletas existentes con centros comerciales y zonas residenciales.

¿Por qué estamos haciendo otro Plan de Bicicletas cuando el Plan del 2011 no se implementó en su totalidad?

El financiamiento es clave para la ejecución de cualquier proyecto de transporte. Muchos de los proyectos del Plan de bicicletas del 2011 no obtuvieron los fondos necesarios. A partir de la incorporación de la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo (IIJA), las oportunidades de financiamiento federal, estatal y local han alcanzado niveles sin precedentes, especialmente para opciones de transporte sostenibles y resilientes como el del ciclismo.

¿Cuándo se completará el circuito de vías verdes?

Varios tramos y secciones del circuito Howard W. Peak de vías verdes aún están en el proceso de recibir financiamiento. Entre el Condado de Bexar, la Ciudad de San Antonio, y otros asociados, hay más de $150 millones ya destinados para el sistema de senderos. Muchos de los proyectos finales no comenzarán su construcción hasta el 2026, pero estamos emocionados por ver terminado el circuito de vías verdes alrededor de la cuidad de San Antonio en la próxima década.

¿Por qué están enfocados en el ciclismo como medio de transporte, cuándo el clima está muy caliente la mitad del año para caminar o usar bicicleta?

Un clima caliente como el de San Antonio tiene muchas ventajas para los ciclistas, como menos días de nieve y hielo en las carreteras. La clave para que el ciclismo sea viable en un clima tan caliente es el diseño. El proporcionar más árboles con sombra, instalaciones con agua y una mejor sincronización de los semáforos podrán permitir a los ciclistas moverse más cómoda y eficientemente por San Antonio, incluso en los meses más calientes. Estos diseños están siendo considerados como parte de el Plan de Red de Bicicletas.

¿Cuáles son las normas básicas para circular en bicicleta por San Antonio?

Todas las leyes sobre ciclismo de COSA y del Estado están aquí, pero algunas de las más destacadas son:

– Los ciclistas deben obedecer todas las normas de tránsito (incluyendo ceder el paso a los peatones) y deben circular con el flujo del tráfico.

– Las bicicletas deben tener una luz delantera blanca visible y un reflector trasero rojo o una luz roja visible, ambas deben ser visibles a por lo menos unos 500 pies por la noche.

– Los ciclistas no pueden circular por las aceras.

Preguntas Frecuentes

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¿Se enfocará El Plan de Red de Bicicletas en ampliar el sistema de senderos de San Antonio?

Aunque el sistema de senderos es una parte importante de la red de bicicletas de San Antonio, es solamente una parte. El Plan de Red de Bicicletas (PRB) pretende identificar formas de conectar el sistema de senderos y caminos de bicicletas existentes con centros comerciales y zonas residenciales.

¿Por qué estamos haciendo otro Plan de Bicicletas cuando el Plan del 2011 no se implementó en su totalidad?

El financiamiento es clave para la ejecución de cualquier proyecto de transporte. Muchos de los proyectos del Plan de bicicletas del 2011 no obtuvieron los fondos necesarios. A partir de la incorporación de la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo (IIJA), las oportunidades de financiamiento federal, estatal y local han alcanzado niveles sin precedentes, especialmente para opciones de transporte sostenibles y resilientes como el del ciclismo.

¿Cuándo se completará el circuito de vías verdes?

Varios tramos y secciones del circuito Howard W. Peak de vías verdes aún están en el proceso de recibir financiamiento. Entre el Condado de Bexar, la Ciudad de San Antonio, y otros asociados, hay más de $150 millones ya destinados para el sistema de senderos. Muchos de los proyectos finales no comenzarán su construcción hasta el 2026, pero estamos emocionados por ver terminado el circuito de vías verdes alrededor de la cuidad de San Antonio en la próxima década.

¿Por qué están enfocados en el ciclismo como medio de transporte, cuándo el clima está muy caliente la mitad del año para caminar o usar bicicleta?

Un clima caliente como el de San Antonio tiene muchas ventajas para los ciclistas, como menos días de nieve y hielo en las carreteras. La clave para que el ciclismo sea viable en un clima tan caliente es el diseño. El proporcionar más árboles con sombra, instalaciones con agua y una mejor sincronización de los semáforos podrán permitir a los ciclistas moverse más cómoda y eficientemente por San Antonio, incluso en los meses más calientes. Estos diseños están siendo considerados como parte de el Plan de Red de Bicicletas.

¿Cuáles son las normas básicas para circular en bicicleta por San Antonio?

Todas las leyes sobre ciclismo de COSA y del Estado están aquí, pero algunas de las más destacadas son:

– Los ciclistas deben obedecer todas las normas de tránsito (incluyendo ceder el paso a los peatones) y deben circular con el flujo del tráfico.

– Las bicicletas deben tener una luz delantera blanca visible y un reflector trasero rojo o una luz roja visible, ambas deben ser visibles a por lo menos unos 500 pies por la noche.

– Los ciclistas no pueden circular por las aceras.

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